Une excursion d’une journée au mont Fuji avec le train à grande vitesse au retour

Une excursion d’une journée au mont Fuji au départ de la ville dure dix heures ou plus, et la variable que personne ne met en avant, c’est le retour en soirée. La route vers Tokyo est le tronçon le plus chargé de la journée, et un autocar coincé dedans, voilà pourquoi une excursion de dix heures semble parfois en durer douze. C’est tout l’argument en faveur d’une excursion d’une journée au mont Fuji qui passe au rail pour le dernier tronçon : l’horaire cesse d’être une approximation.

€139 est la version que la plupart des gens réservent. L’annonce mentionne la 5e station du mont Fuji, un guide, une croisière sur le lac Ashi, un déjeuner au pied de la montagne et un retour à Tokyo en train à grande vitesse. Elle totalise 5 333 avis à 4,4, le deuxième plus grand nombre d’avis sur ce site, et c’est notre premier choix pour cette raison et aucune autre. C’est aussi l’excursion en autocar groupé la plus chère ici, et c’est l’échange honnête : vous payez la 5e station, le déjeuner et la place dans le train.

€106 aborde la même excursion d’une journée au mont Fuji sous un autre angle. Son annonce met en avant Owakudani, le Ropeway et la croisière sur le lac Ashi, signale un repas inclus et présente le retour en Shinkansen comme un moyen d’éviter les embouteillages. Avec 4,3 sur 1 689 avis, elle est bien rodée, et elle est moins chère que notre premier choix parce qu’elle passe sa journée à Hakone plutôt qu’à monter à la 5e station.

€100 est la plus dense, au bon sens du terme. Six arrêts sont nommés — Oshino Hakkai, le Ropeway, Owakudani, la croisière sur le lac Ashi, le sanctuaire Hakone et le château d’Odawara — avant le Shinkansen du retour. Si vous voulez l’excursion d’une journée au mont Fuji la plus dense possible et que bouger toutes les heures ne vous dérange pas, c’est celle-là, à 4,3 sur 753 avis.

Cherchez cela et vous tomberez sur les quatre mêmes annonces sous des titres différents. Les gens tapent ‘excursion mont Fuji depuis Tokyo train à grande vitesse’ dans le champ et les trouvent ; ils tapent les mots dans l'autre sens et les trouvent aussi. Il est donc utile de savoir ce qui les distingue vraiment, plutôt que la formulation choisie par un opérateur.

Le premier critère, c'est la cinquième station. Une excursion d'une journée au mont Fuji emprunte la route de montagne, ou pas. €139 et €117 mentionnent tous deux la 5e Station ; €106 et €100 restent à Hakone et consacrent les heures économisées aux arrêts. Une excursion au mont Fuji en train à grande vitesse qui évite l'ascension n'est pas une journée au rabais, c'est une autre journée — plus de vallée, moins d'altitude.

Le deuxième critère, c'est le point de départ. €117 part de Fujinomiya et dure onze heures, le train étant présenté comme une option et non comme la norme. Les trois autres partent de Tokyo. Si vous lisez une page d'excursion au mont Fuji en train à grande vitesse sans savoir où vous présenter le matin, c'est le champ à vérifier en premier, car il change votre réveil plus que tout autre détail.

Le troisième critère, c'est la nourriture. €139 mentionne un déjeuner au pied de la montagne ; €106 indique qu'un repas est inclus ; les deux autres n'en parlent pas, ce qui signifie prévoir un budget pour une halte. Rien de tout cela ne change beaucoup la physionomie d'une excursion d'une journée au mont Fuji, mais cela change ce que vous emportez.

Et le quatrième est celui que l'on oublie : une excursion au mont Fuji en train à grande vitesse ne roule pas toute la journée en Shinkansen. Le train est le dernier tronçon, depuis Odawara jusqu'à Tokyo. Le trajet aller et tout ce qui sépare les arrêts se font en autocar, sur chacune de ces quatre annonces.