富士山一日游，乘新干线返程

从市区出发的富士山一日游要跑十个小时甚至更久，而没人会宣传的变量，是傍晚的回程。回东京的路是全天最堵的一段，大巴堵在里面，正是一个十小时的产品有时感觉像十二小时的原因。这就是富士山一日游最后一段改乘火车的全部理由：时刻表不再是猜测。

¥1 079 是大多数人预订的版本。产品写明富士山五合目、导游、芦之湖游船、山脚午餐，以及乘新干线返回东京。它拥有 5,333 条评价、评分 4.4，是本网站评价数第二多的产品，我们把它列为首选，原因仅此而已。它也是这里拼团大巴一日游中最贵的一个，这是实打实的取舍：你为五合目、午餐和火车上的座位付费。

¥816 从另一个角度切入同一趟富士山一日游。它的产品介绍以大涌谷、缆车和芦之湖游船为主打，注明含一餐，并把新干线返程描述为避开堵车的方式。1,689 条评价中评分 4.3，经过充分验证；它比我们的首选便宜，因为一天都花在箱根，而不是登到五合目。

¥774 是行程最满的一个，这是好事。乘新干线返回之前，列明六个站点 — 忍野八海、缆车、大涌谷、芦之湖游船、箱根神社和 Odawara Castle —。如果你想要尽可能密集的富士山一日游，又不介意每小时都在移动，那就是它，753 条评价中评分 4.3。

搜索这个产品，你会发现同样的四个列表却挂着不同的标题。有人输入“mt Fuji tour from Tokyo bullet train”，能找到它们；有人把词序颠倒过来输入，同样也能找到。所以，了解它们之间真正的区别，比知道运营商选了哪种措辞更有用。

第一个分界线是第五站。富士山一日游要么沿山路登上去，要么不登。¥1 079 和 ¥902 都标明了第五站；¥816 和 ¥774 则留在箱根，把省下的时间花在沿途停靠点上。跳过登山的富士山子弹头列车游不是更差的一天，而是不同的一天 — 更多山谷，更少海拔。

第二个分界线是行程从哪里开始。¥902 从富士宫出发，全程十一个小时，列车被列为可选而非默认选项。另外三个则从东京出发。如果你在看一个富士山子弹头列车游页面，却搞不清早上该站在哪里，这就是首先要查看的字段，因为它比其他任何细节都更影响你的闹钟。

第三个分界线是餐食。¥1 079 标明了在山脚下用午餐；¥816 注明包含一餐；另外两个则只字未提，这意味着你要为途中停靠用餐留出预算。这些都不会太改变富士山一日游的形态，但会改变你随身携带的东西。

第四个是人们常忘记的：富士山子弹头列车游并不会全天乘坐新干线。列车是最后一段，从小田原一端返回东京。去程以及各停靠点之间的所有路程，在这四个产品中都是乘坐大巴。